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Yahoo!オークション -「xlr250 cdi」の落札相場・落札価格。再生産】1/12 ホンダ XLR BAJA（MD22）（1991）【BK16。ホンダ XLR250 BAJA MD22 始動 書類付 現状車 希少 検）XLR TTR。メルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。\r\r走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。\r\r特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。\r\r冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。\r\r走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。\r付属品は写真の配線図になります+ おまけあり\r\rXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。。88-89 MD22 ホンダ XLR250バハ メインジェット | バイクパーツ。ハリケーンセパレートハンドル　セパハン。XL用デタッチャブルキット。ホンダ　XR250R CDI 社外品　未使用　動作確認。RK52新品社外1台分 CB750FOUR K7 キャブレター オーバーホール。Battery Tender 5Amp バッテリーチャージャー。NSR50 フレーム カット無し。ゼファー400テールカウル セレクト アウトバーン ビート。ローライダーS.ST用　MTGキャリア　Lサイズ